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Posts tagged ‘GIS’

25
Mar

VI Jornadas de SIG Libre de Girona

Esta semana pasada he asistido a las VI Jornadas de SIG Libre, organizadas por el Departamento de Sistemas de Información Geográfica y Teledetección de la Universidad de Girona. Es un evento que se realiza cada año reuniendo a todos los que nos creemos que el Software Libre tiene mucho que decir en los trabajos relacionados con los SIG y las IDEs. En el terreno del ferrocarril ya lo demostré con un trabajo presentado durante las IV Jornadas.

Una vez más la organización ha preparado un programa muy equilibrado entre trabajos orientados al desarrollo de nuevas herramientas, técnicas de aplicación y resultados obtenidos a lo largo del año pasado. Aunque mi ponencia no tenía que ver en esta ocasión con el ferrocarril, si que trataba de exponer los resultados obtenidos usando solo herramientas de software libre. Estas son las que también empleo en los trabajos que muestro en este blog. Cada vez son más maduras y ocupan un lugar importante desde la captura de datos, el procesamiento y la publicación de resultados en los diferentes formatos existentes.

Proyectos como gvSIG, Openlayers, MapServer, Geoserver, Grass, QuantumGis, se están introduciendo en todas las empresas dedicadas a labores SIG, sirviendo de complemento a las tradicionales herramientas propietarias. Aunque son proyectos soportados por una comunidad, cada vez aparecen más empresas que proporcionan el soporte que necesitan los usuarios para sentirse cómodos y seguros con su uso.

No solo de herramientas vive el usuario SIG y hubo ponencias muy interesantes sobre datos. Julián Valero, de la Universidad de Murcia hizo una descripción general del RD de Reutilización de Datos del Estado, y también hubo diversos trabajos sobre el uso de Open Street Map y la calidad de sus datos. Una ponencia que me gustó especialmente fue la de David Cuartielles, uno de los creadores de Arduino. Una forma de abrir no solo el software sino el hardware a todos.

En breve, la organización publicará los vídeos de algunas de las intervenciones y el texto completo de las ponencias, así como las transparencias de las mismas.

Desde aquí mi agradecimiento a la organización por un trabajo excelente que solo nos deja con ganas de que lleguen la nueva edición. Lo que destacaría como su mayor logro es hacer que todos los que nos dedicamos a estos temas, nos encontremos en un ambiente en el que nos sentimos cómodos para compartir nuestras experiencias, reencontrar a los amigos y hacer nuevos que perdurarán más allá de estos días. GRACIAS A TODOS.

8
Feb

Georreferenciación del mapa del Estado de los Ferro-carriles en 1855

Con ocasión del 150 aniversario del Ministerio de Fomento, este publicó como facsimil la Memoria sobre el estado de las Obra Públicas en España en 1856. El objetivo original de esta obra era que “el país sepa la inversión que reciben y fruto que se saca de las sumas crecientes, si bien no de gran consideración aún, dedicadas a este ramo”. Sobre el texto, Rafael Alcaide González hizo un estupendo resumen en el número 394 de la Revista bibliográfica de Geografía y Ciencias Sociales, en 2002, y dado el tema de estos posts, mi interés está en los mapas que acompañan a la Memoria, y en cómo darles un valor hoy día.

El primero de ellos se ocupa de las carreteras, y el segundo, algo más pequeño, de los faros, canales y los ferro-carriles. Aunque el mapa tiene gran calidad y su tamaño en A2 permite apreciarlo con gran detalle, nos vamos a plantear utilizarlo de forma más científica. La idea es georreferenciarlo para poder utilizarlo junto a cartografía actual.

Ya he hablado de los fondos cartográficos del Instituto Geográfico Nacional, y cómo usarlos para hacer estudios históricos de evolución de la red. En esta ocasión partimos de un mapa en papel y la tarea consiste en digitalizarlo y georreferenciarlo de forma que sea posible compararlo con otras fuentes. Existen gran cantidad de mapas en papel o ya escaneados que pueden utilizarse para estudios históricos si se sigue la técnica adecuada. Paulatinamente, desde este sitio web, iremos poniendo a disposición este tipo de cartografía a medida que la tengamos.

Digitalización

La digitalización es sencilla. Basta con tener acceso a un escaner de planos, disponible en imprentas industriales y copisterias especializadas. Es un proceso automático y su coste, en este caso concreto ha sido de 3 euros. Como resultado tendremos un fichero gráfico en formato TIF, preferiblemente.

Descargar imagen escaneada original

Georreferrenciación

Este es un proceso que consiste en posicionar el mapa de acuerdo a sus coordenadas reales. Los mapas como este, a pesar de estar hechos a escala, el sistema de proyección no es normalmente compatible con los actuales. Para hacer coincidir cada punto geométrico del mapa con las coordenadas geográficas reales, hay que proceder a corregirlos y guardarlo en un formato que permita almacenar esta información.

Como lo hemos digitalizado en formato TIF, es relativamente sencillo hacer esta tarea usando software como gvSIG, del que he hablado en otras ocasiones.  Este proceso lo explicaré en otro post, ya que ahora interesa conocer la utilidad de todo el proceso, más que detenernos en aspectos técnicos. De momento, se puede consultar amplia información en Recursos par Georreferenciación.

El resultado es un fichero gráfico en formato ECW, como en el caso de los del IGN, o KMZ. Ambos se pueden superponer sobre cartogarfía actual u otro tipo que haya sido georreferenciada, lo que permite hacer comparaciones muy precisas. El formato KMZ permite además verlo como una capa en el popular Google Earth.

El gráfico resultante tendrá cierta deformación, al no coincidir el sistema de proyección utilizado en el mapa original con la que hayamos utilizado para hacer la georreferenciación. En cualquier caso, la nueva imagen se adaptará a cualquier tipo de cartografía que queramos utilizar para estudios históricos. Se puede superponer y comprobar diferencias o hacer trazados de líneas directamente sobre ellas.

Descargar fichero KMZ

El vídeo adjunto se puede ver cómo funciona el resultado con Google Earth

 

1
Feb

Obtener datos ferroviarios del Instituto Geográfico Nacional

Dónde encontrar datos ferroviarios y que además se actualicen con la periodicidad con la que se construyen nuevas líneas, es difícil. Un recurso interesante y al alcance de cualquiera cuando de mapas se trata en nuestro país es el Instituto Geográfico Nacional. El IGN no solo se encarga de mantener la cartografía de todo el territorio nacional, sino que a partir de 2008 se encarga de la difusión pública y gratuita de la información geográfica generada.En un próximo post explicaré cómo poder utilizar estos recursos.

Base de datos del Nomenclator Geográfico Básico de España

Lo primero que nos interesaría saber es cómo se llaman las estaciones y lugares relacionados con el tren, y para ello nada mejor que la Base de Datos del Nomenclator Geográfico Básico de España. En ella se recogen todos los nombres, con sus ubicaciones, de cualquier elemento representado en el Mapa Topográfico Nacional 1:25.000. Se puede descargar en formato MDB y se puede consultar usando Access, aunque hace tiempo hice una conversión para usarla con MySQL y PostGIS.

CNIG

Así es posible la descarga de toda la información geográfica de forma gratuita a través del Centro Nacional de Información Geográfica (CNIG). Basta con darse de alta mediante un formulario y se puede acceder a datos en diferentes formatos, desde imágenes a datos vectoriales.

En el caso de líneas de transporte, esta información se encuentra disponible en formato ShapeFile legible directamente por cualquier programa GIS, como gvSIG. El formato y estructura de datos están definidos dentro de la Base Topográfica Nacional 1:25.000 (BTN25). Esta base de datos está compuesta por todos los elementos tomados directamente sobre el terreno, completados con información procedentes de diferentes fuentes, lo que proporciona una categorización exhaustiva de los mismos.

Aunque los datos relativos a ferrocarriles no están actualizados, es la única fuente que proporciona las geometrías completas de las líneas. De acuerdo a la especificación 2.3 de la BTN25, los datos proporcionados son los sigueintes:

Elemento Geometría Atributo Lista
Ferrocarril de alta velocidad Linea Situación Subterraneo, Superficial, Elevado
Estado En uso, En construccion
Ferrocarril Convencional Linea Situación Desconocido, Subterráneo, Superficial, Elevado
Estado En uso, En construccion, Abandonado
Num Vias Desconocido, Unica, doble, Patio de Vías
Electrificación Desconocido, Electrificado, No electrificado
Ancho de vía Desconocido, Estrecho, Ibérico, Nixto Internacional
Transporte Especial Línea Tipo Funicular, Tren Ligero, Tranvía, Cinta transportadora
Transporte suspendido Línea Tipo Teleférico, Telesilla, Telesquí
Estación Ferrocarril Polígono
Kilómetro Ferrocarril Punto

Otra forma de conseguir los elementos de la BTN25 es a través el servicio WFS de la Infraesturctura de Datos Espaciales de España (IDEE). Este es un servicio más complejo que requiere de un cliente compatible con el formato estándar WFS del OGC. La mayoría de software GIS es capaz de utilizar este servicio, que proporciona la geometría de la vía y de las estaciones y puntos kilométricos en formato GML.

IDEE

Por último cabe la posibilidad de obtener un gráfico con la información que se necesita en formato JPEG, usando el estándar WMS de la IDEE. Este servicio proporciona las imágenes ya formateadas con la información solicitada de las capas del Mapa Base del IGN. En el ejemplo se muestra solo la capa de transportes, pero se pueden incluir las que se necesiten para componer los mapas según las necesidades. Es una lástima que en esta capa se hayan mezclado las carreteras y las vías de ferrocarril. El resultado se puede ver tanto en un cliente de mapas como en un navegador.

Para obtener la imagen inferior hay que hacer una llamada a la siguiente URL:

http://www.idee.es/wms/IDEE-Base/IDEE-Base?VERSION=1.1.0&REQUEST=GetMap&LAYERS=transporte&STYLES=default&SRS=EPSG:4230&BBox=-3.4650655,40.4137,3.62939155,44.13107&WIDTH=1000&HEIGHT=1000&FORMAT=image/jpeg

Además de la información disponible en el Mapa Base está a nuestra disposición el proyecto Cartociudad. Este cubre toda la información geográfica dentro de los núcleos urbanos, completándose con información procedente del Catastro. Se puede descargar toda la información en ficheros shape desde la web del CNIG, separado por provincias. Además se puede acceder a la información desde aplicaciones por medio de servicios de mapas WMS. Esta es una forma más compleja pero bien descrita en el documento Servicios Web de Cartociudad. De aquí se puede obtener información sobre la posición de las estaciones, sus edificios, instalaciones y accesos a  los mismos.

Si lo que queremos es tener acceso a fotografías, lo mejor es recurrir a los productos generados por el Plan Nacional de Orotofotografía Aerea (PNOA). Aquí se dispone de fotografías aéreas de toda España con una resolución de hasta 25 cm por pixel, y con una actualización mínima de 2 años. Las descargas se pueden hacer a través del CNIG, eligiendo, como en el caso de cartociduad, la zona para la que se quieren las fotografías. Además de este método, se pueden cargar directamente las imágenes en cualquier software GIS usando el servicio de mapas WMS de PNOA.

Acceso a Servicios de Mapas WMS y WFS

 

Iberpix

Por último existe la posibilidad de acceder a la información a través de cualquier naegador web usando el servicio de Iberix. Se trata de un visualizador, del que se ha puesto a disposición hace muy poco tiempo la versión 2, que proporciona ortofotografía y cartografía raster. Es un punto de facil acceso y uso.

25
Jan

Posición de las estaciones de FEVE

¿Un mapa sin datos? Dónde conseguir datos cartográficos ya he comentado en alguna ocasión que es complicado, pero las iniciativas conocidas como “Open Data” o Datos Abiertos, están rompiendo con esta tendencia. Una apuesta valiente la expuso Antonio Rodríguez hace unos años, cuando el IGN comenzaba la liberalización de sus datos.

Las Administraciones Públicas están obligadas a ofrecer este tipo de información de forma accesible y reutilizable a los ciudadanos y muchas de ellas lo están haciendo ya a través de la plataforma de Datos.gob.es.

En esta ocasión, después de algún trabajo,  voy a poner mi granito de arena con la publicación de las posiciones de las estaciones de la red de FEVE. Desde luego, no es una fuente oficial y alguien echará en falta alguna. No tiene más que hacérmelo saber y actualizaré todos los listados que ofrezco a continuación. Para cada estación se proporciona la latitud, longitud y nombre de la misma. Estos datos se pueden encontrar también en los servicios de información de FEVE. El objetivo es facilitar a cualquiera, la labor de confeccionar mapas.

Para poder utilizar cualquier tipo de información, esta se debe almacenar de un formato lo más estándar posible. Por esto, a continuación muestro un enlace a un fichero comprimido. Este consta de varios ficheros con los siguientes formatos:

  • feve_24012012.csv Formato separado por comas
  • feve_24012012.kml Formato KML para verlo en Google Earth
  • feve_shp_24012012.zip Formato SHP de Esri para usarlo en aplicaciones geográficas

DESCARGAR LOS FICHEROS AQUI

Los diferentes ficheros se pueden usar para crear la cartografía que nos interese y aplicarlos a la generación de los mapas más diversos. Un ejemplo puede ser la creación de mapas interactivos. A continuación os dejo dos ejemplos, el primero usando CartoDB y el segundo usando el API de Google Maps.

Esta es una versión básica, pero que puede unirse a otros listados o bases de datos en las que aparezca más información sobre las estaciones, como número de vías, tipo de servicios, etc. En una futura versión pretendo incluir más información, sobre todo la geometría de vía que es un elemento muy importante a la hora de trazar los mapas de cualquier red. Quizás alguien de FEVE se sienta interesado y la pueda poner a disposición de todos.

¿Tenéis más datos? Compartidlos y haremos mapas fantásticos y útiles !!…..las próximas las de ADIF?

CartoDB

Google Maps

21
Jan

Fotografías antiguas de estaciones en Street View

Historypin es un servicio asociado a Google que permite situar fotografías en cualquier lugar del mundo utilizando los mapas de Google Maps. Aunque ya hay algunos productos que proporcionan esta funcionalidad, este permite colocar las imágenes no solo georreferenciadas, sino sobre la vista de Google Street View. La idea es situar nuestras fotografías sobre el fondo de Street View y comprobar la evolución del entorno de una época a otra.

Se puede ver cómo es toda la operativa en este pequeño vídeo.

Al programa se puede acceder directamente con la cuenta personal de GMail o darse de alta de forma gratuita. Los pasos para incorporar una foto son fáciles de seguir para cualquiera, sin necesitarse conocimientos geográficos. Se admiten imágenes en formato JPG o PNG, y de hasta 10 Mb de tamaño.

Una vez elegido el fichero, este se incorpora al sistema y se le asigna un título y una descripción, además de una fecha aproximada. Después se permite asociarlo a una posición en el mapa y en Street View en dos pasos sencillos. Se puede posicionar la imagen respecto al fondo proporcionado e irla adaptando para que se ajuste a este, cambiando de tamaño y haciéndola transparente. Mediante unas herramientas muy simples se puede colocar en el lugar adecuado en un par de minutos.

Tras guardar la imagen, esta queda almacenada y lista para ser vista en el lugar y orientación adecuada por cualquiera. Las imágenes que se van subiendo, se pueden ver desde un blog o sitio web personal incluyendo el enlace que proporciona Historypin, como el que muestro abajo con acceso a mi perfil en el sistema con las imágenes que he ido subiendo.

See what I've pinned on Historypin

Esta técnica se puede utilizar para otros muchos edificios en muchas ciudades y supone una herramienta histórica muy útil a la comparar la evolución del entorno


5
Jan

Libro Estaciones de España

En el mes de Octubre se celebró la primera Semana de la Geografía Ferroviaria, organizada por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Dentro de las actividades que se celebraron, tuve la suerte de ser invitado para impartir un microcurso con el título de Curso IDE para ferrocarriles. Sistemas de información geográfica aplicada al ferrocarril, y como regalo de fin de año he recibido el libro Estaciones de España.

El libro, de gran formato  y cuidada encuadernación, es una recopilación de estupendas fotografías del interior de las Estaciones y su entorno, realizado por el fotógrafo Mario Entero, con texto de Javier Fernández de Castro. Me ha gustado principalmente la atención a los detalles para remarcar la personalidad propia de cada estación.

Querría agradecer desde aquí a Jaime Barreiro, Alberto García, Miguel Jiménez, Rosa Egido y Luis Mesa por su acogida en la Fundación y su apuesta por los temas geográficos en el ferrocarril.

3
Jan

Cómo crear una IDE para el Ferrocarril

Ya hace algún tiempo, desde principios de 2009, el llevar a la práctica la idea de montar una IDE que respondiera a las necesidades de la gestión ferroviaria, era algo novedoso e interesante y que presentaba grandes posibilidades. Para explicar cómo llevar a cabo con éxito estas ideas, presenté en las IV Jornadas de SIG Libre organizadas por la Universidad de Girona a principios de 2010, un trabajo llevándolo a la práctica.

Creo que ahora es buen momento y lugar para recordar este trabajo y así explicar algunos de los conceptos relacionados con los SIG y las IDEs en general.

Texto Completo de la Ponencia